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　　白沙沱长江大桥位于重庆西南郊的白沙沱和江津区珞璜镇之间ღ✿，是一座双线铁路桥ღ✿，北接成渝铁路ღ✿，南通川黔铁路ღ✿，全长820.3米ღ✿。大桥共16孔ღ✿，主跨为4孔80米一联下承铆接连续钢桁梁ღ✿，北3孔ღ✿、南9孔均为40米上承式钢板梁ღ✿。由中铁大桥局设计施工ღ✿，于1955年10月开工ღ✿，1959年12月建成通车ღ✿。

　　交通需求迫切ღ✿：成渝铁路1952年建成通车后ღ✿，西南地区的物资运输需求大增ღ✿，但长江天堑阻碍了成渝铁路与川黔铁路的连接ღ✿。当时从川渝运往滇黔桂等地的物资三田爱ღ✿，以及从南方各省运到川渝的物资ღ✿，都需要通过车船多次转运ღ✿，效率极低ღ✿，耗费大量人力物力ღ✿。

　　战略意义重大ღ✿：修建白沙沱长江大桥ღ✿，对于加强西南地区的交通联系ღ✿，促进地区经济发展和国防建设ღ✿，都具有重要的战略意义三田爱尊凯科技有限公司ღ✿。邓小平同志在西南局会议上提出修建此桥ღ✿，以实现成渝铁路和川黔铁路的连接ღ✿，让长江天堑变通途ღ✿。

　　1953年ღ✿，专家确定在巴县小南海白沙沱和江津县珞璜镇之间架桥ღ✿。1955年9月10日三田爱ღ✿，开工仪式在珞璜的大桥工地上举行ღ✿。施工期间ღ✿，数万名建桥大军汇聚于此ღ✿，克服了诸多困难ღ✿。大桥桥墩采用水下大型管柱灌注法ღ✿，用苏制大型水力吸石机吸出江底泥石和鹅卵石ღ✿，再用苏式康拜因吊装船吊拼桁梁ღ✿。经过四年多的奋战尊凯科技有限公司ღ✿，1959年11月ღ✿，大桥迎来验收ღ✿，各项技术指标合格ღ✿，12月3日正式交付ღ✿，12月10日举行通车典礼ღ✿。

　　结构设计精巧ღ✿：采用了当时较为先进的钢桁梁结构ღ✿，主跨为下承铆接连续钢桁梁三田爱尊凯科技有限公司ღ✿，这种结构能够有效承受列车的荷载ღ✿，同时也具有较好的稳定性和耐久性ღ✿。引桥部分的上承式钢板梁结构ღ✿，则简洁实用ღ✿，降低了建设成本ღ✿。

　　在当时的条件下ღ✿，水下基础施工是一项巨大的挑战ღ✿。建设者们采用了水下大型管柱灌注法等先进技术ღ✿，成功解决了桥墩基础施工难题ღ✿。此外ღ✿，在桁梁架设过程中ღ✿，使用了钢挑梁等工具ღ✿，确保了施工的安全和高效ღ✿。

　　白沙沱长江大桥的建成ღ✿，使成渝铁路和川黔铁路得以贯通三田爱ღ✿，大大缩短了西南地区之间的运输距离ღ✿，降低了运输成本ღ✿，促进了地区间的物资交流和经济合作ღ✿，推动了重庆及周边地区的工业ღ✿、农业和商业的发展ღ✿。

　　作为万里长江第二桥和重庆首座长江大桥ღ✿，它为后续长江上的桥梁建设提供了宝贵的经验ღ✿，培养了大批专业的桥梁建设人才ღ✿，推动了中国铁路桥梁建设技术的进步尊凯科技有限公司ღ✿。

　　在国防方面ღ✿，大桥的建成加强了西南地区的交通网络ღ✿，提高了军队的调动效率和物资运输能力ღ✿，对于保障国家安全具有重要意义ღ✿。

　　随着铁路运输业的发展ღ✿，老的白沙沱长江大桥已无法满足需求ღ✿，新白沙沱长江大桥于2013年1月1日动工兴建ღ✿，2018年1月25日上层客车线日下层货车桥投用运营ღ✿。新大桥是世界上首座双层六线双塔双索面钢桁梁斜拉桥ღ✿，上层为四线铁路客运专线三田爱ღ✿，下层是双线渝黔货车线ღ✿，大大提升了客货运载力ღ✿。

　　2019年4月23日ღ✿，最后一班客运列车从老白沙沱长江大桥驶过ღ✿，老桥正式退役ღ✿。随后ღ✿，老桥开始进行拆除工作三田爱尊凯科技有限公司ღ✿，由于施工难度大以及通航等因素影响三田爱ღ✿，拆除工作进展缓慢ღ✿。尊凯科技有限公司ღ✿，光伏尊龙凯时尊凯ღ✿。尊龙凯时ღ✿，交通安全ღ✿，新材料ღ✿，